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Abarth grande punto s2000

Da quando è entrata nel circuito delle corse, nel 2006, la Abarth Grande Punto ha conquistato una vittoria dopo l’altra: nel 2006 ha vinto l’Intercontinental Rally Challenge e il European Rally Championship e nel 2006 e 2007 il Campionato Italiano Rally.

Questa quattro ruote motrici con un motore aspirato da 2 litri pompa 270 cavalli a 8250rpm, con una coppia 225Nm a 6500rpm.

È chiaro che è imbattibile su tutti i terreni.

Con solo 40 macchine prodotte, la S2000 è stata stupefacente in tutti i rally al mondo, locali e internazionali. E grazie alla sua superiorità tecnica e competitiva, è più che pronta per la sfida.

Dati tecnici

Motore

• 4 cilindri in linea, 1997cc, montato trasversale, sviluppato da FPT racing.
• Potenza: 270 CV a 8250 g/1’ circa con flangia diam. 64 (da regolamento).
• Coppia massima: 22.5 kgm a 6500 g/1’.

Trasmissione

• Cambio a 6 rapporti a comando sequenziale con innesti frontali e cut off in cambiata, scatola ed interni unici per monofornitura da regolamento tecnico.
• Differenziali anteriore, centrale e posteriore meccanici con rampe e frizioni per modifiche delle percentuali di bloccaggio.
• Differenziale posteriore monofornitura con frizione multidisco per limitazione di coppia.
• Semiassi specifici, giunti tripodi lato vettura e omocinetici lato ruota.
• Albero di trasmissione specifico in acciaio a due rami con supporto intermedio al telaio.

Sistema di sospensione

• Anteriore con schema Mc Pherson.
• Posteriore con schema Mc Pherson.
• Traversa anteriore specifica.
• Traversa posteriore specifica.
• Ammortizzatori regolabili.

Freni

• Pinza anteriore a 4 pistoncini monolitica.
• Disco freno anteriore diam. 355 mm per asfalto, diam. 300 mm per terra.
• Pinza posteriore a 4 pistoncini.
• Disco freno posteriore diam. 300 mm.

Carrozzeria

• Allargamento dei parafanghi anteriore e posteriore sino ad una larghezza massima di 1800 mm.
• Montaggio alettone posteriore, con dimensioni vincolate da regolamento tecnico, per incremento stabilità vettura con aumento carico aerodinamico.

Ruote

• Ruota da asfalto: 8” x 18”.
• Ruota da ghiaia: 6.5” x 15”.
• Gomme da asfalto Goodrich: 20/65-18.
• Gomme da terra Goodrich: 19/65-15.
• Gomme da ghiaccio Goodrich: 10/65-16.

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Abarth 500 assetto corse

Le corse hanno creato il nostro nome. Quindi, quando abbiamo deciso di tornare in pista, doveva essere in modo eclatante: l’abarth 500 assetto corse è una macchina super sportiva che riprende lo stile racing della leggendaria abarth 595. Ma non solo: è stata progettata per ridurre al minimo i costi di gara, riuscendo perfettamente a mantenere la nostra orgogliosa tradizione, secondo cui la pista deve essere accessibile a tutti gli entusiasti del mondo.

Rinascita della corsa

Questa è una macchina da competizione pronta alla corsa, con una serie di caratteristiche progettate per potenziarla al massimo: 16 valvole, motore da 1,4 litri che pompa 190 cavalli, carreggiate più ampie, assetto ribassato, freni anteriori performativi brembo, prese d’aria al carbonio e cerchi in alluminio da 17’’ bianchi. Dentro l’abbiamo svuotata per favorire la velocità, togliendo quelle componenti non essenziali e riprogettandone altre esclusivamente concepite per la corsa, come i sedili anatomici, lo speciale sterzo e il roll-bar da competizione. Il guidatore può addirittura avere il proprio kit di abbigliamento personalizzato.

Dati tecnici

Motore

• 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 1368 cm3.
• Potenza: 190 cv (140 kw) a 6500 g/min.
• Coppia massima di 300 nm a 3000 g/min.
• Turbocompressore garrett gt 1446 a geometria fissa.
• Manicotti acqua e aria specifici rinforzati.

Trasmissione

Cambio a 6 rapporti m32.

Sistema di sospensione

• Anteriore: mac pherson, ammortizzatori specifici racing, molla coassiale con ghiera per registrazione altezza vettura.
• Posteriore: bracci interconnessi, ammortizzatori specifici racing, molle con ghiera per regolazione altezza vettura e regolazione camber Sterzo.
• Guida ad asservimento elettrico con taratura racing Freni
• Pinza anteriore radiale brembo a quattro pistoncini m4x40
• Disco freno anteriore forato e autoventilato ø 305 mm x 28 mm.
• Pinza posteriore con pistoncino ø 36 mm.
• Disco freno posteriore ø 264 mm x 11 mm.
• Pastiglie freno racing alto prestazionali.

Corpo

Spoiler posteriore e splitter paraurti anteriore

Telaio

• Struttura a gabbia di rinforzo saldata e integrata alla scocca.
• Interni alleggeriti, allestimento sicurezza sabelt racing.
• Posto guida ottimizzato e spostato verso centro vettura.

Ruote

• Cerchi in fusione di alluminio verniciati 7” x 17”.
• Pneumatici 205/50 zr17.

Peso

970kg

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